揚州水產運輸聯盟

USP低溫瀝青應用

恒興建設2020-01-21 15:33:51


新年伊始,一分公司迎來新春第一單工程——農業路橋面鋪裝,橋面鋪裝結構為5cmAC-16C+4cmAC-13C,甲方要求使用低溫瀝青生產鋪裝。

對于USP低溫改性瀝青交通運輸公路科學研究院給出的性能證明有以下幾點:

一、USP低溫改性瀝青能明顯降低熱拌瀝青混合料的拌和溫度:拌和溫度為100-120°C,相對于傳統施工工藝來說降低40°C左右,瀝青煙排放少,能明顯改善施工現場作業環境,有益于施工人員的身體健康。

二、USP低溫改性瀝青混合料的路用性能隨著使用時間的延長,其強度隨著復合改性進程而逐漸增強,馬歇爾穩定度會不斷增高,高溫穩定等指標均有明顯提高。

三、USP低溫改性瀝青的使用,可以在制作瀝青混合料時降低油石比,節約材料與成本。

四、USP低溫改性瀝青施工簡單,與傳統拌和工藝一樣,攤鋪溫度不低于90°C就能滿足施工要求,有較好的季節適應性。

根據以上說法我總結一句話就是,USP低溫改性瀝青環保、降低成本,簡單施工還質量好。

對于這種瀝青,我們沒有接觸過,對其所說的性能指標帶有疑問,而且現有規范對其沒有任何指導性建議,僅有的施工標準為企業標準,所以我們對新性能瀝青的鋪裝效果不能做到心中有數,甚至可以說是忐忑不安。因此我們就需要很多的數據進行驗證,首先是瀝青三大指標,配合廠家根據其企業標準和操作要求,廠內實驗室做的實驗發現其指標在其給的指標臨界點,而其馬歇爾指標給出的值也接近臨界點。送與第三方實驗室,給出的結論基本符合。在馬歇爾實驗確定油石比上和其設計目標值(降低油石比近1%)的有出入,企業建議的油石比4.1%,而實驗室給的4.5%。一般熱拌瀝青為5.1%,可以偏差0.3,USP低溫瀝青通過出料情況和廠家邀請的博士建議,只能偏差0.1,從其價格上說的話,僅降低0. 5,和熱拌瀝青比較,其無明顯優勢。

施工時溫度在現場測量中,能夠達到企業標準要求溫度90°以上,該溫度下碾壓有推移現象,總體碾壓后表觀無明顯問題。對于所說的強度會隨著時間變長而增加,這個還有待于進一步驗證。

總之現階段掌握的數據來說,其所展示給我們的數據有偏差,還需進行實踐證明。在低溫環保上,它如果確定能實現其性能指標,那么在以后施工中我們可以在很多不能施工的季節進行施工,具有很大的競爭優勢。

辽宁快乐12玩法 欧洲秒速赛车开奖查询 麻将吃牌规则 广东南粤36选7走势图 血战到底单机版下载 快三稳赢计划图 彩票计划群赚钱套路 体彩幸运赛车开奖直播 浙江体彩6+1预测 网络写手如何赚钱 上证指数行情