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東海魚倉的動脈系統,背后是這個男人的野心 | 同學

浙江大學管理學院2020-01-15 15:41:00

SOM“同學”?

“舟山的水產業正在不斷發展,國內對于水產品的需求也在不斷提高,現在,中國已經成為全世界最大的水產品進口市場,借著這股東風,我們的‘超有魚’大有可為之處?!?strong>浙江大學管理學院EMBA學員、舟山陸港現代物流中心董事長鄭虔說。


“同時,目前國內這樣專業的水產品專業交易平臺還是空缺,‘超有魚’將彌補這一空白?!?/p>



鄭虔

舟山陸港現代物流中心董事長

浙大管院EMBA學員


舟山,擁有著世界上最為豐富的漁業資源,素來以“世界四大漁場之一”而享譽全球,有著“東海魚倉”的美譽。


正是在這片熱土之上,誕生了浙江省最大的第三方海產品供應鏈綜合服務基地——“舟山陸港現代物流中心”。


舟山陸港現代物流中心,占地面積11.29萬平方米、總投資8.2億元,是省、市、區級重點扶持項目,2013年開始動工建設,目前工程一、二期已經落成,目前已開始投入運營。


園區功能齊全,包含行政區、服務區、信息區、運輸區、配套服務區等多個功能區塊,服務區域輻射華東乃至整個中國。同時,它還建設有10萬噸級的多功能冷庫,是目前華東地區首屈一指的第三方多功能冷鏈庫。


從投資創立舟山市普陀區第一家貨運公司起步,到成立專業海產品運輸企業名捷物流公司,再到建設“全球海產第一站”的舟山陸港現代物流中心,以及目前正在籌備打造的海產品B2B交易平臺……鄭虔一路走來,始終為新的發展動能所驅動,在水產冷鏈物流這個細分行業里,將“靠海吃?!边@句話做到了極致。


“靠山吃山,靠海吃海。我是舟山人,從創業以來就一直圍繞著舟山的海產品做生意。未來,我也希望能幫助千家萬戶更便捷地吃到來自舟山的優質海產品?!?/strong>這位本土的企業家如是說。


從2002年12月投資創立舟山市普陀區第一家貨運公司--舟山市普陀捷順汽車運輸有限公司算起,已經有十余年的歲月,這些年,鄭虔從未松懈,一步一個腳印,不斷求實創新,隨后創辦了陸港物流,建立專注全球海產第一站的陸港現代物流中心,籌備了的海產品B2B交易平臺“超有魚”,一直以來,鄭虔的事業與舟山的漁業發展始終交織在一起,密不可分。


下海創業:“名捷物流要當海鮮運輸專家”


鄭虔的創業之路始于1999年。那一年,國企制度改革,他從舟山化工廠供銷科下崗,自主創業,將自己的第一桶金鎖定在了舟山普陀展茅魷魚市場,做起了海鮮運輸生意,從此,與舟山海產品結緣。當時,舟山已經是全國最大的魷魚捕撈生產基地,魷釣也成為了舟山最為重要的支柱產業。鄭虔的生意就是從這里起步,逐漸走上軌道。


草根創業者鮮有一帆風順的。鄭虔也不例外,生意剛有些起色,他遭遇到了事業上的一次重大危機。由于缺少監管,一車本應運往福建的魷魚被人騙走,公司面臨40多萬元的貨物損失。相比當時的物價,40萬元,無疑是一筆巨款,對剛起步的事業更是一次沉重的打擊,但鄭虔沒有選擇放棄,他抵押了自己的房子,并向人借了不少錢,默默承擔了所有的損失。


這件事也讓客戶對鄭虔這個年輕人刮目相看,他們看到了鄭虔的誠信和可靠,后期的合作也絡繹不絕。更有不少新客戶因這件事 “慕名而來”,不少企業都愿意與他簽訂長期協議,讓其承運貨物。年輕人的敢作敢當,不逃避,不放棄,寧可自己傾家蕩產也要維護客戶利益的態度,為鄭虔立足于水產物流奠定了堅實的基礎。


漸漸地,整個魷魚市場的貨運生意都由鄭虔“承包”了。鄭虔也因此積累起了第一桶金。2005年,鄭虔物流企業正式運營,“浙江名捷物流有限公司”牌子就此打響。


“當時,舟山的漁業已經相對成熟?!畺|海魚倉’、‘海鮮之都’的美名遠揚。這里也已經成為中國最大的海產品生產、加工和銷售的基地,有400余家水產加工廠聚集在這里,很需要專業的物流企業?!?/p>


名捷物流從一開始就與其他物流企業有所不同,原因在于鄭虔總是想的比其他同行更深一層。“當時誰都能做物流,怎么才能做好呢?我就想,這件事應該有個標準?!?/strong>鄭虔說。



水產品對存儲、保鮮的要求比較高,如果存放不當,或者是在溫控不到位,周圍環境不清潔等情況下,都極易滋生細菌、腐敗變質。這就要求冷鏈物流企業配備合適的設備和專業的人員,嚴格按照要求操作。但是相關的國家標準主要是從包裝、標志、運輸和儲存方面對冷凍食品物流提出了通用要求,對于第三方冷鏈運輸服務存在的問題針對性不夠強。


為了避免腐壞,水產品必須在-18℃條件下保存和運輸。名捷物流采用380伏的高壓場站交流電制冷,相比傳統的柴油機發電,不僅預冷時間要短好幾個小時,而且沒有污染。此外,采用交流電預冷后,名捷物流一年能節約能耗費用500萬元以上,節能效果達到了10%左右。與交流電預冷相配套的,是名捷物流自主研發的集裝箱內溫度跟蹤儀,每5分鐘就能記錄一次箱內的溫度,做到實時溫度監控。


同時,保持運輸設備潔凈也是名捷物流的重要工作內容。在傳統的水產運輸在第一次裝運貨物后,往往不對箱體進行有效清洗就進行二次裝卸,讓水產品面臨二次污染的風險。對此,名捷物流也形成了一套完善的集裝箱箱體清洗流程,根據不同的裝載貨物,對箱體采用熏蒸處理、噴灑處理、熱處理、酒精噴灑、蒸汽、臭氧等清潔除臭方式,杜絕水產品串味等二次污染。


以上這些,都是身體力行出來的寶貴經驗。鄭虔也沒打算藏著掖著,不僅樂于分享,甚至還組織編寫了有關水產品運輸的標準。正是這樣的專注精神,讓鄭虔最終獲得了同行們的認可。


2012年6月,名捷物流編寫制定的《水產品冷鏈清潔運輸服務標準》通過了專家的評審。“從一開始我們就立志要做海鮮運輸專家,這是對我們專業能力最好的肯定?!?/strong>他說。

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產業升級:陸港物流創建舟山首家冷鏈服務平臺


2011年7月,鄭虔創立了舟山陸港物流有限公司。“那一年的6月30日,舟山群島新區設立。我感覺舟山作為優良港口的優勢還將不斷擴大,會有更多的商業機會需要我們去把握?!?/strong>


創業多年,鄭虔發現僅僅只做物流,很快就會遇到行業天花板,這不但在于行業規模很難做大,也在于當時物流行業普遍面臨社會地位不高的問題,“當時,物流行業還是低、小、散的行當。你跑出去,人家問你是做什么的,回答說是做運輸的,總會有一種低人一等的感覺?!?/strong>


明明是社會生產生活中必可不缺的一個行當,為什么會有讓人“看不起”呢?鄭虔不服氣。陸港物流的點子就在這樣的過程中誕生出來。


“我們做物流的也應該升級,往產業上下游延伸,做好自己本專業的事?!?/strong>陸港物流就這樣誕生了,鄭虔帶領著這家企業全力投入了水產品倉儲和供應鏈管理的事業中去。


2013年,鄭虔全力打造的舟山陸港現代物流中心開始動工建設,規劃用地面積為11.29萬平方米,規劃總建筑面積為17萬平方米,建設總投資8.2億元。這個物流中心就在舟山本島的核心位置,緊鄰329國道,南接本島重要的浦西海產品加工產業園,周邊捕撈企業、加工企業和貿易企業聚集,匯聚了豐富的水產業資源。


“我們希望能打造一個專業的海產品供應鏈產業集聚中心,主要服務海產品相關企業及第三方配套服務企業?!?/strong>



經過多年建設,舟山陸港現代物流中心已經建設成為舟山首家專業的冷鏈物流服務平臺,能夠為舟山各類海產品捕撈、加工和貿易企業提供從低溫倉儲、冷鏈運輸、電子商務,到海產品進出口、金融配套等一站式供應鏈服務。


鄭虔對于產業的專注同樣體現在這個物流中心的建設中?!瓣懜蹞碛?0萬噸級的多功能冷庫,用于海產品冷凍和冷藏??梢詫崿F-30℃到5℃的精準控溫,這在同行中可以說是首屈一指?!?/p>


就連物流中心的貨物托盤都是鄭虔帶著團隊自行設計研制的。過去,水產品倉儲一般應用的木質托盤容易造成底部水產品因擠壓而受損,為了解決這個問題,陸港幾經測試,研制成功了金屬鑄造的支架型托盤,可以有效地把貨物“包”在托盤里,以免擠壓受損。小創意卻解決了大問題,陸港應用了這一新產品后,不少同行們紛紛“偷師”,這個托盤的點子很快在舟山全島“流行”了起來。鄭虔也不以為意:“好主意是藏不住的,要是能給同行們解決點困難也算是做了點好事?!?/p>

除此之外,陸港現代物流中心倉儲物流已全面實現信息化、智能化管理,并且與國家物流信息平臺達成互聯互通,園區數據實現實時上傳、更新。


冷鏈物流倉儲管理系統除具備基本的進出庫管理功能外,還具備冷庫溫度管理功能、水產品庫存預警功能、冷鏈水產品追溯跟蹤功能。供應鏈配送管理系統冷鏈物流車輛具有定位、溫度智能檢測等功能。智能化系統的建立和實施,使陸港現代物流中心實現了高度的信息化運作,不僅降低了企業成本消耗,同時也提高了倉儲物流周轉效率。


截至2017年6月,舟山陸港現代物流中心的入駐企業已達60余家,其中中小企業40余家,一年銷售額約10億元。2017年年底,陸港物流上榜“省級智能化倉儲物流示范基地”名單。


新的目標:“超有魚”要做一站式水產B2B平臺


陸港物流的順利推進,并沒有讓鄭虔就此歇了“折騰”的心思。最近,他在琢磨運營一個叫做“超有魚”的水產B2B平臺:“我想做一個一站式海產品交易服務平臺,主要做撮合交易,同時也把陸港做的冷鏈倉儲、冷鏈運輸和金融服務更好地容納到以互聯網平臺為基礎的生態體系當中?!?/p>


這個點子依然來自于“靠海吃?!彼枷氲纳顚油诰??!斑@幾年,舟山水產品總產量不斷上升。遠洋漁業增長尤其快。以阿根廷魷魚為例,每年占到全國捕撈量的60%到70%左右。舟山水產品發展如此迅速的同時,海產品供應鏈服務卻還跟不上,另外,遠洋捕撈的進港運輸以傳統冷凍船運輸為主,運力有限,在捕撈旺季運力不足,運費也很高?!?/p>


更令鄭虔在意的是,海產品的銷售以傳統線下銷售為主,“交易層次多,交易信息和價格都不透明?;ヂ摼W時代早已經來到,但在海產品銷售上,‘互聯網+’卻還沒有惠及這一行當?!?/p>


由于過去在名捷、陸港兩個項目上的積累,鄭虔自信或有能力改變這一行業現狀:“我們已經形成了完善的供應鏈服務體系,擁有倉儲、運輸、電商等較成熟的產業經業,也有一定數量的忠實客戶,在專業的人員和設備方面更有積累?!?/p>


2018年1月,“超有魚”項目正式啟動。在鄭虔心目中,這將是個“互聯網+供應鏈服務”的項目:“我們志在將供應鏈嵌入熟悉的遠洋漁業,為不同的客戶在供應鏈環節上提供不同的補位服務?!恤~’將集成倉儲、運輸、數據、分銷和金融服務,圍繞著海洋經濟,在訂單貿易、冷鏈物流、分級分揀、品質把控、代采代銷、數據集成和信息服務、金融服務等方面為客戶提供優質的服務?!编嶒瘜Α俺恤~”定了個小目標,2018年,這個B2B平臺要達成50億元銷售額。


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信息來源:“浙大EMBA”公眾號

原文編輯:嚴顏

今日編輯:段婷


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