揚州水產運輸聯盟

常規保養 | 為何商業運輸車輛都在選擇高級別柴機油

銷售輔導2020-01-16 14:45:40

文 | 整理 Simon



一般柴油發動機的工作條件比汽油機的工作條件惡劣和苛刻,對柴油機油的質量的要求比汽油機油要高的多。 ??


柴油發動機采用了復式潤滑,即主要摩擦副采用壓力法潤滑,而個別零件如氣缸壁則采用飛濺潤滑,飛濺潤滑過程中潤滑油與空氣密切接觸,易被氧化,因此復式潤滑方式要求使用流動性好,且抗氧化,穩定性好的潤滑油。


另外柴油機機件的工作溫度要比汽油機高:曲軸箱內高20℃,活塞頂部和活塞環區域高出50℃左右。


一般柴油機活塞頂部和活塞環區域的溫度在200℃~338℃,而汽油機則不超過200℃,因此也要求在高溫時柴油機油不易蒸發,有足夠的粘度,而在低溫時流動性要好,利于柴油機啟動,而汽油機油則達不到。 ?


目前我國柴油機油主要以CF-4為主,CF-4用于高速直噴柴油機,在油耗和活塞沉積方面性能超過CF,適用于高硫含量的柴油,特別適用于重負荷卡車,CF-4油品與CF相比,性能更加全面,而且CF-4換油周期是CD的2陪。

?

讓我們一起來針對CF-4/CH-4 /CI-4油品質量比較。


CH-4級別相對于CF-4級別 |?在以下方面的性能有著跳躍性的提高。更好的抗磨損性能:有效降低活塞環和鋼套以及配氣系統從動部件磨損。更好的抗高溫性能:有效控制沉積物的生成,保持發動機內部清潔,運行順暢。更好的抗剪切性能:有效避免油品粘度下降,確保持久穩定的潤滑保護效果。


更好的煙炱控制能力(尤其對于采用廢氣再循環系統的EGR的發動機),廣泛的燃油適應性(尤其對于目前國內含硫量普遍較高的實際情況)。 ? ?


CI-4級別在CH-4級別基礎上 |?滿足最新EGR要求,并可以實現更長的換油周期,更好的油品穩定性和氧化穩定性,使用更好的具有優異的氧化穩定性和熱穩定性基礎油,新的添加劑配方技術-新型抗氧化添加劑。

?

更低的蒸發損失,以降低機油消耗率,采用更好的配方提高TBN及其保持性,提高情節分散性-----使機油能溶解更大量的燃燒和氧化產物,而不致產生油泥,積炭和漆膜。?


既要保證性能可靠,又要好的經濟性,對于用戶來說就是一個問題,對用戶來說,最簡單的辦法就是采用"就高不就低"的原則,使用維特多CI-4高檔柴油機油。


雖然價格比CH-4/CF-4偏高,但綜合考慮對發動機的保護,延長壽命和降低維修費用,延長換油周期,長期計算還是十分合算的。



如果文章讓你很受益,邀請你在文章后面留言談談你的感受,并且將我們的公眾號置頂,讓每一天都能第一時間閱讀到我們新鮮整理的文章,另外你也可以把文章轉發到朋友圈讓更多的銷售朋友受益哦,轉載請標注來自Simon的銷售輔導。


我們相信"做道德上正確的事,一定可以賺到錢"

Doing The Right Thing Can Make Money

和十萬人一起了解油品銷售思維

邀請你來關注我們


辽宁快乐12玩法 江西快三和值100走势图 按股票配资 内蒙十一选五任五遗漏 河南省十一选五走势图 股票行情软件下载排 河北快三开奖 通傅娱乐官网多元化老虎机 股票融资是什么意思 广东快乐十分走势图 彩经网 山东11选5开奖结果